черга на АЗС на вул. Пушкіна. в Мелітополі. фото РІА Південь
В окупованому Мелітополі та на всьому півдні України ситуація з постачанням паливно-мастильних матеріалів досягла критичної точки через встановлення Силами оборони вогневого контролю над ключовими логістичними артеріями.
Як повідомляє «Телеграф», українська розвідка заявила про взяття під повний вогневий контроль ділянки стратегічного маршруту «Крим — Донецьк» (траси Р-280 і М-14), що проходить через Маріуполь, Бердянськ, Мелітополь і Джанкой. Через це російський «сухопутний коридор», що був ключовим досягненням так званої «СВО», опинився під загрозою повного знищення. Головними спікерами, які розкрили суть і наслідки цієї операції, виступили два українських експерти — керівник Центру підготовки операторів БПЛА «Крук» Віктор Таран і військовий експерт Дмитро Снєгірьов.
Створення «зони постійного ураження» на 500 км углиб тилу
Ветеран російсько-української війни та керівник Центру підготовки операторів БПЛА «Крук» Віктор Таран пояснив, що ключовим завданням українських сил є системне руйнування логістики противника та створення постійної загрози в тилу. За його словами, зараз реалізується стратегія щодо формування «зони постійного ураження» в радіусі від 200 до 500 км від лінії зіткнення.
«Це не точкові удари, а системне накриття куполом кола-зони, в якій будь-яке пересування противника, будь-яка колона постачання, будь-який склад і вузол управління перебувають під загрозою ураження», — підкреслив Віктор Таран.
Експерт додав, що мета полягає в тому, щоб змусити росіян відчувати постійний дискомфорт на всій цій території. На думку Тарана, армія, яка не може безпечно пересуватися у власному тилу на глибині 300 кілометрів, втрачає ініціативу і переходить у психологічну оборону ще до початку бою. Удари по НПЗ вписуються в цю ж логіку, а відсутність бензину у цивільних у Криму та зірваний курортний сезон є «приємними бонусами».
Читайте також: рекордні 26 років в’язниці: окупанти винесли жорстокі вироки адміністраторам мелітопольського Telegram-чату
Три головні наслідки блокади логістики РФ
Політолог і військовий експерт Дмитро Снєгірьов підкреслив, що Сили оборони України розширили можливості ураження тилових районів противника на відстані 150–200 км завдяки безпілотним системам Hornet і аеростатам. Взявши під вогневий контроль трасу Донецьк — Маріуполь, Маріуполь — Бердянськ — Мелітополь і Чонгарський перешийок, українські сили завдали потужного удару по головних досягненнях Кремля.
Снєгірьов виділив три основні наслідки цього контролю:
Блокування портової логістики: Окупанти більше не можуть безпечно використовувати глибоководні порти Маріуполя та Бердянська для передислокації та накопичення особового складу, важкої бронетехніки, БК та паливно-мастильних матеріалів з материкової частини Росії.
Падіння темпів наступу через дефіцит БК та ПММ: Перерізання шляхів між окупованими районами Луганської, Донецької, Запорізької, Херсонської областей та Кримом призвело до того, що темпи російського наступу значно знизилися. Через дистанційне мінування трас окупанти змушені перекривати значні ділянки доріг. Утворюються величезні затори, і по цих скупченнях бензовозів та вантажівок з боєкомплектом успішно працюють українські ударні дрони.
Паливна криза і пастка контрзаходів: Сили оборони планомірно «вибивають» нафтобази (наприклад, Феодосійську) і вивели з ладу залізничний пором «Слов'янин».
Снєгірьов зазначив, що росіяни стали заручниками власних контрзаходів: після терактів вони самі заборонили перевозити ПММ залізницею через Кримський міст. Більше того, через посилений контроль і обшуки, які окупанти влаштували на кордоні з РФ, на в’їзді на «нові території» накопичуються величезні черги з військових колон, перетворюючись на легку здобич для українських БПЛА. Снєгірьов також додав, що зараз повністю заблокована ще одна ключова артерія — траса Луганськ — Дебальцеве.
Читайте також: «Зізнайся, інакше вб'ють — для них це не велика втрата». 61-річний мелітополець у суді розповів про 95 днів тортур у таємному «підвалі» ФСБ
Паніка на заправках Мелітополя та Криму
На тлі дій української армії в самому Мелітополі паливна криза досягла піку. Вранці на АЗС на вулиці Пушкіна вишикувалася величезна черга з автомобілів. Водії займають місця наосліп — навіть не питаючи ціну і не знаючи, чи є взагалі пальне. Як з'ясувалося пізніше, бензину на цій АЗС не було і інформації про нові поставки немає, але люди продовжують стояти в чергах у надії на диво. Паливний голод спровокував різкий стрибок цін на «чорному ринку» Мелітополя:
- А-95 — 130 рублів за літр;
- А-92 — 120 рублів за літр.
У сусідньому окупованому Криму ситуація ще більш катастрофічна — там ціна за літр бензину у спекулянтів злетіла вже до 200 рублів, а офіційний відпуск обмежений жорстким лімітом у 20 літрів на одну особу. За даними РІА «Південь», водіям у Мелітополі видають не більше 20 літрів на руки. На багатьох АЗС пальне видають лише за талонами виключно військовим, комунальникам та представникам силових структур. При цьому цивільні водії бензовозів масово відмовляються їхати сухопутним коридором навіть за подвійну оплату в 100–200 тис. рублів за рейс, оскільки бази та дороги постійно атакуються, а страхові компанії відмовляються страхувати вантажі.
🟦 Команда РІА Південь працює, щоб ви знали правду.
Ми щодня збираємо важливі новини про Запоріжжя та окуповані території, спростовуємо фейки російської пропаганди, розповідаємо про проблеми ВПО та допомагаємо їх вирішити.
Якщо наша робота важлива для вас — підтримайте редакцію донатом.
Підтримати редакцію
Джерело
