колаж РІА Південь
Звичайна поїздка Мелітополем на 3–4 кілометри все частіше стає для жителів справжнім атракціоном. Ціна може змінюватися просто на очах: диспетчер називає одну суму, у водія в додатку — інша, а за фактом пасажиру озвучують третю.
У центрі обговорень — служба «Артель». За словами містян, одна й та сама дорога від дому до роботи сьогодні може коштувати 250 рублів, завтра — 320, а в піковий час — перевалити за 400.
- — У водія в програмі було 320, а з мене взяли більше, — розповідає мешканка міста.
- — Сказали 260, за фактом — 400. І спробуй щось доведи, — пишуть мелітопольці.
- — Взяв 600 рублів там, де зазвичай 310, — ділиться інший пасажир.
Частина клієнтів стверджує, що водії відмовляються від «невигідних» замовлень, якщо сума здається їм занадто низькою. Інші скаржаться на відсутність дитячих крісел при оформленому відповідному запиті та на те, що водії перестали попереджати про прибуття — лічильник очікування при цьому продовжує йти. Втім, зустрічаються і протилежні думки. Деякі користувачі кажуть, що при замовленні через додаток бачать фіксовану ціну і платять саме її. За їхніми словами, проблеми частіше виникають при виклику через диспетчера.
Читайте також: Змушував співати гімн СРСР і кидав людей у каналізаційні ями: експоліцейський із Мелітополя викрадав і катував мирних жителів
Або погоджуйся, або йди пішки
Після початку окупації міська інфраструктура змінилася, і ринок перевезень — не виняток. Мелітопольці все частіше кажуть, що поїздка на таксі стала лотереєю: або дорого, або довго, або машину взагалі не знайти. Особливо гостро ситуація відчувається у вечірній час та в негоду. Жителі зазначають, що очікування може затягнутися на 15–20 хвилин і більше, а в приватний сектор машини нерідко відмовляються їхати без доплати.
Окрема тема — стан доріг. Деякі водії пояснюють вищу вартість об'їздом розбитих ділянок. Однак пасажири задаються питанням: чому при відстані у 3 км ціна може відрізнятися на 150–200 рублів протягом одного дня?
Фірми як такої немає
За словами місцевих коментаторів, «Артель» як повноцінна служба з великим автопарком фактично відсутня. Містяни стверджують, що брендованих машин у місті небагато — близько півтора десятка, а решта водіїв підключаються до замовлень як приватники або паралельно працюють в інших службах. При такій моделі складно говорити про єдині стандарти обслуговування. Пасажири скаржаться на різний рівень сервісу: від ввічливих водіїв та чистих салонів до грубості та автомобілів у незадовільному стані.
Читайте також: «Віджали» і не платять зарплату — як окупанти «добивають» мелітопольський автотракторний завод
Дорожче, ніж у великих містах
Мелітопольці також порівнюють вартість поїздок із тарифами в російських містах. За їхніми словами, коротка поїздка Мелітополем може коштувати дорожче, ніж аналогічний маршрут в обласних центрах РФ. При цьому жителі зазначають: конкуренція на ринку є формально, але за фактом вибір обмежений.
Альтернативні служби або працюють нестабільно, або пропонують ще вищі тарифи. У результаті багато хто опиняється перед простим вибором: платити стільки, скільки назвуть, або шукати попутку. І все частіше містяни задаються питанням — чому в місті з відносно невеликими відстанями поїздка на пару кілометрів перетворюється на випробування для гаманця та нервів.
🟦 Команда РІА Південь працює, щоб ви знали правду.
Ми щодня збираємо важливі новини про Запоріжжя та окуповані території, спростовуємо фейки російської пропаганди, розповідаємо про проблеми ВПО та допомагаємо їх вирішити.
Якщо наша робота важлива для вас — підтримайте редакцію донатом.
Підтримати редакцію
Джерело
