Фото: заправка у Росії (Getty Images)
Паливна криза, що загострилася в Росії після ударів українських безпілотників по нафтопереробних заводах, дедалі сильніше впливає на сферу вантажних перевезень. Компанії скорочують далекі маршрути, а вартість доставки на окремих напрямках уже зросла на десятки відсотків.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Reuters.
За останній місяць ціни на пальне в Росії піднялися приблизно на 16–18%. Через це витрати транспортних компаній збільшилися на 4,5–5,5%, що змушує перевізників переглядати маршрути та відмовлятися від частини міжрегіональних рейсів.
Зокрема, комерційна директорка Logistic Performance Валерія Савенкова розповіла, що компанія повністю припинила далекі перевезення між регіонами.
«Нам вдалося дуже швидко перебудувати логістичну діяльність і відмовитися від далекобійних маршрутів. Ми більше не здійснюємо доставки між регіонами Росії. Натомість зосереджуємося на коротших маршрутах у межах Московського регіону та доставці вантажів до найближчих портів», — зазначила вона.
За її словами, у деяких районах Сибіру, де пальне коштує найдорожче, досі діють суворі обмеження на його постачання.
Тарифи на перевезення різко зросли
Автомобільний транспорт залишається одним із головних способів доставки вантажів у Росії. За даними Росстату, у першій половині 2026 року понад 70% вантажів перевозили саме автотранспортом.
Зростання витрат перевізників створює додатковий інфляційний тиск. Повернення тарифів до попереднього рівня експерти поки не прогнозують.
За словами голови комітету з комерційних перевезень Російської асоціації автомобільних дилерів Віталія Кисельова, у найгострішу фазу паливної кризи в липні тарифи зросли в середньому на 12–15%. На окремих напрямках подорожчання досягло 50%.
«Зниження тарифів не буде — це ми можемо сказати напевно», — заявив Кисельов.
Він пояснив, що пальне формує близько 30% витрат на перевезення. Крім того, перевізники втратили попередні знижки, які становили 7–12%.
Додатковими проблемами залишаються зростання плати за федеральні дороги, дефіцит водіїв і сезонне збільшення попиту на перевезення швидкопсувних товарів.
Доставка з Китаю також стала дорожчою
Паливні проблеми позначилися і на торгівлі Росії з Китаєм — одним із головних торговельних партнерів країни.
Засновник компанії Optimalog Георгій Властопуло розповів, що вантажівки в Забайкальському краї змушені стояти в чергах за пальним по два-три дні.
Вартість доставки вантажів із Китаю до Москви зросла майже на третину — до 1,1–1,2 млн рублів, або близько 14 тисяч доларів. Раніше аналогічне перевезення коштувало приблизно 10–11 тисяч доларів.
«Ми не бачимо суттєвого падіння цін, оскільки проблеми в Забайкальському краї зберігаються», — зазначив Властопуло.
Бізнес шукає альтернативні маршрути
Через здорожчання автомобільних перевезень російські компанії почали активніше використовувати інші види транспорту.
Попит на залізничні перевезення з Китаю зріс приблизно на 18–20%, а на морську доставку — на 10–12%.
Водночас навіть стабілізація ситуації з постачанням пального, за оцінкою Властопуло, не призведе до повного повернення тарифів до колишнього рівня. Він очікує, що вони можуть знизитися максимум на 7–10%, оскільки перевізники намагатимуться компенсувати збитки від простою вантажного транспорту.
🟦 Команда РІА Південь працює, щоб ви знали правду.
Ми щодня збираємо важливі новини про Запоріжжя та окуповані території, спростовуємо фейки російської пропаганди, розповідаємо про проблеми ВПО та допомагаємо їх вирішити.
Якщо наша робота важлива для вас — підтримайте редакцію донатом.
Підтримати редакцію
Джерело
