Для чого Росія будує інфраструктуру на окупованому півдні. Колаж: РІА Південь
Поки кремлівська пропаганда мовить про «відновлення мирного життя», сухі цифри міжнародних розслідувань розкривають справжнє підґрунтя масштабних будівництв на захоплених територіях України. Агентство Reuters підрахувало, що в період з 2024 по 2026 роки Росія виділила на інфраструктуру окупованих частин Донецької, Луганської, Запорізької та Херсонської областей майже 12 мільярдів доларів.
Ця сума втричі перевищує сукупні вкладення у 20 інших російських регіонів у межах аналогічних пріоритетних проєктів. Масштаб інвестицій прямо вказує на те, що Кремль розглядає захоплені землі, і зокрема Мелітополь, як довгостроковий військово-логістичний плацдарм.
Мелітополь у центрі «Азовського кільця»
Одним із ключових будівництв окупантів став проєкт федеральної траси «Новоросія». Це амбітне швидкісне кільце довжиною понад 370 кілометрів, яке має оперізувати Азовське море, з'єднавши Ростов-на-Дону, Маріуполь, Мелітополь та Крим.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Відкати з банку, корупція та зловживання службовим становищем – як мелітопольським коледжем керує «директор» із Дагестану (Скріни)
Як повідомляв РІА-Південь, до кінця 2026 року загарбники планують розширити до чотирьох смуг ділянку від Маріуполя до Таганрога, після чого основні сили дорожників будуть кинуті на відрізок Мелітополь — Крим. Для міста, яке окупанти перетворили на свій адміністративний та логістичний центр на півдні, ця дорога — не питання комфорту мешканців, а питання виживання військового угруповання.
Військова логістика під виглядом «цивільного будівництва»
Експерти наголошують: за красивими картинками нового асфальту ховається суто військовий розрахунок. Директор Центру стратегічного розвитку територій із Мелітополя Андрій Орлов зазначає, що «Азовське кільце» — це історія, аналогічна Кримському мосту.
- Перекидання техніки: Швидкісна магістраль дозволяє оперативно маневрувати резервами між східним та південним фронтами.
- Сухопутний коридор: Створення дублюючого шляху до Криму на випадок виведення з ладу Керченського мосту.
- Вивезення ресурсів: Дороги необхідні для промислового грабежу регіону — вивезення сільгосппродукції та корисних копалин із Запорізької області.
«Розуміючи, наскільки важливим для них є південь, особливо Мелітополь як ворота до Криму та військова база, заяви про швидкісну трасу мають під собою реальну підставу», — вважає Орлов.
Інвестиції як інструмент анексії
Кароліна Хірд, експертка вашингтонського Інституту вивчення війни (ISW), в інтерв'ю Reuters зазначила, що масштаб і довгостроковий характер цих витрат підтверджують: Кремль не має наміру повертати ці території за столом переговорів.
Крім доріг, величезні кошти вкладаються в порти Маріуполя та Бердянська. Їх розширюють і поглиблюють, щоб приймати великі судна, що знову ж таки зав'язує економіку та логістику окупованого півдня на російські порти у Чорному та Азовському морях.
Привласнення українських досягнень
Незважаючи на шалені бюджети, окупанти не гребують відвертим підлогом. Значна частина доріг, які сьогодні видаються за «досягнення РФ», була капітально відремонтована в межах українських програм ще до 2022 року.
У Мелітополі пропагандисти неодноразово знімали сюжети про «відновлені» вулиці, які були приведені в ідеальний стан українською владою.
«Багато з цих досягнень окупаційна влада просто привласнила і виставила як свої. Це робиться і для місцевого населення, і для звітів перед кремлівськими кураторами, щоб виправдати виділення мільярдів», — резюмує Андрій Орлов.
Таким чином, «інфраструктурний прорив», про який сурмлять окупанти в Мелітополі, — це суміш із підготовки до затяжної війни, фіксації територіальних претензій та масштабного «освоєння» бюджетних коштів, за якими ховається спроба назавжди відрізати південь України від його законного дому.
🟦 Команда РІА Південь працює, щоб ви знали правду.
Ми щодня збираємо важливі новини про Запоріжжя та окуповані території, спростовуємо фейки російської пропаганди, розповідаємо про проблеми ВПО та допомагаємо їх вирішити.
Якщо наша робота важлива для вас — підтримайте редакцію донатом.
Підтримати редакцію
Джерело
