Регіна Харченко, секретар Запорізької міської ради на тлі: черги на маршрутне таксі у Запоріжжі I будівництво нових зупинок. Суспільне Запоріжжя/Колаж Суспільного
У Запоріжжі розпочали облаштування зупинок на Набережній магістралі для запуску нового автобусного маршруту, на якому буде працювати вісім автобусів. Для цього з міського бюджету планують витратити щонайменше 17 мільйонів гривень. Втім, на тлі розширення мережі, містяни продовжують скаржитися на незадовільну ситуацію вже з існуючими комунальними маршрутами в Шевченківському, Хортицькому та інших районах.
Чому влада обрала розбудову нової інфраструктури замість посилення існуючих маршрутів журналістам відповіла секретар міської ради Регіна Харченко.
"Дивіться, я знаю, що є певне, так би мовити, соціальне невдоволення в цих точках (йдеться про питання журналістки щодо роботи громадського транспорту у Шевченківському районі та Осипенківському мікрорайоні — ред.). І ми розглядали варіанти, тому що раніше, грубо кажучи, з Хортицького району до Бородинського було сполучення відповідним тролейбусом. Зараз ми вже не перший місяць продумуємо про повернення цієї історії і будемо працювати також щоб там покращити маршрути".
Регіна Харченко, секретар Запорізької міської ради на будівництві нової зупинки на Набережній магістралі, 22 квітня 2026 року. Суспільне Запоріжжя "Я не говорю, що система працює прекрасно. Нам є з чим працювати. Але повірте, ця система комунального транспорту і взагалі транспорту в місті має розбудовуватися десятиріччями, має бути системною, має бути оця історія з правонаступництвом влади. Якщо хтось починає якісь процеси і розвиває систему комунального транспорту, то наступний очільник, чи керівник не розвалює це все в приватні маршрутки".
Так, посадовиця підкреслила, що сучасна транспортна ситуація у Запоріжжі є наслідком багаторічного домінування приватних перевізників, які "розібрали" найбільш рентабельні маршрути.
"Ми будемо намагатися повертати це, але щоб повертати треба не тільки транспорт, але і водії, яких зараз не вистачає всюди: не тільки в Запоріжелектротрансі, і на ЕЛУАШі їх не вистачає, і на інших комунальних підприємствах. І плюс, безумовно, є історія ще з паливом".
Комунальний автобус. Запорізька міська рада
За словами Регіни Харченко, комунальний транспорт у Запоріжжі — "це виключно дотаційна історія":
"Якщо в нас економічна собівартість без врахування підвищення становила 36–40 гривень, то зараз із підвищенням ця цифра точно збільшилася — ну от порахуйте, виходячи з вартості одного літра пального чи одного літра дизелю. А проїзд зараз 15 гривень, якщо я не помиляюся, у всьому комунальному транспорті. Тому отака от поїздка є якби дуже дорогою, і фактично місто більше ніж половину, а то, грубо кажучи, 80% вартості від кожного пасажира доплачує".
Раніше Суспільне повідомляло, що вчора, 22 квітня, вздовж Набережної магістралі розпочали підготовку до облаштування автобусних зупинок для нового маршруту №48. Для розбудови інфраструктури під цей маршрут у міському бюджеті передбачили щонайменше 17 мільйонів гривень. Проєкт передбачає будівництво 16 нових зупинок та встановлення сучасного світлофора. Роботи на локаціях уже стартували.
